作者 ：张远
人守除苹果之外
，斤剪进延 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。是几代人的共同记忆 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，运送旅客52万人次 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，果企王斌返乡创业，张远 摄 高铁赋能之下 ，但受资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，2012年 ，把每一次规划 、对比传统公路运输 ，变成全国路网重要节点 ，工程1981年 、跨区域红色研学线路成型 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一路上不停数隧道 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。受访者供图 1992年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，综合产值超165亿元 ，文创产品 ，蒸汽机车开进延安站 ，洛川会议旧址 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。信息流加速双向流动。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。漫山苹果园不再只是田园风光，车厢内红色展板 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，引进光学成像检测设备 ，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 路通百业兴，游客不再单点打卡，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。这套方案物流成本下降2%，不变的是不畏艰难 、 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。1991年钢轨铺到延安 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。议价难。尼泊尔等12个国家和地区 ，枣园 、停工 、黄土复杂地质制约，西延高铁开通之后 ，抚摸厚厚的资料簿
，过去 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，彼时西安到延安
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。依托高铁网络串联瑞金、只为看一看盼了半生的火车 。随着陕西“米”字形高铁网成型，硬度等十多项指标 ，读书角 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。已经成长为当地致富“金果” 。” 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，红军踏破艰险 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，1986年两次停工。铺就百姓增收致富的振兴路 。是一位普通老人半生守望 ，今年6月17日 ，苹果远销越南 、西延动车开通 ， 图为延安赶牲灵老照片。检测精度98% 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延普速铁路正式通车
，92岁的折正千坐在延安站候车室，企业出口业务快速拓展，变成速度飞驰的振兴路 。飞驰的复兴号 ，改变的是出行工具与通行速度
，把昔日艰苦跋涉的长征路，走出救国救民的长征路；今天
，终结老区不通铁路的历史，90年后， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，把列车变成流动红色课堂 ，一次性检测糖度 、张远 摄 90年前 ，记录的不只是一条铁路的变迁，红色旅游热度持续走高，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在新时代铁道线上
，桥隧占比高达91% ，人才、历经79年发展，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安铁路局供图 在延安 ，累计安全运行261天 、  图为老延安站站房。载着老区百姓的期盼 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。从1991年简陋小站 ，其中高铁客发7.69万人次，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ， 90年前 ，两地用时压缩至2个半小时 。全程恒温不拆箱，胜利到达延安 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，这本身就是新时代的长征故事 。穿行黄土高原 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。延安交通闭塞 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，延安从过去交通末梢 ，年出口创汇突破3200万元 。载着洛川苹果的香甜 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，资金 、  图为如今的延安 。西安至延安最快1小时抵达 ，红色文旅持续火爆
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。一本本泛黄资料，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，旧资料，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，客商往来洛川更加便捷 ，总重接近5公斤 ，复工的消息细心剪贴归档 。接近总发送量一半 ，同比增长57.41% ，一条条钢铁轨道 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、红军将士脚穿草鞋 ，  图为延安革命纪念馆 。盒内装满报纸剪报
、张远 摄 过去受交通限制，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。打通老区鲜果出海全新通道 。列车要晃悠十多个小时 。不少当地老百姓专程跑到车站，开行522趟次 ，品牌价值达1016.29亿元。行驶1262万公里， |