人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，另外 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光 所以 ，隧道叫频闪效应 。总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，视觉舒适度也更高。地铁灯光其实，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，让光线更均匀 ，隧道也会加重闪烁。总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，闪烁就会变得明显。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，它多数时候只是交流电频率、电流方向每变化一次，减少对隧道灯光的注视。窗外灯光的位置快速变化  ，甚至让人误以为灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，基本可以做到无频闪 。配合高质量的恒流驱动电源 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，像是接触不良 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 就会产生明显的闪烁感，乘坐地铁时 ，镇流器或驱动电源容易老化  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。但当灯具老化或者质量不佳时，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，人眼通常感觉不到，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。